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PATRÓN PORTUARIO

ATRIBUCIONES- Patrón Portuario (PPER)


A todo aquel que pretenda ejercer el mando en buques civiles de arqueo bruto no superior a 100 GT que realicen navegaciones que no se alejen más de 3 millas de puerto y que transporten un máximo de 150 pasajeros. Puede ejercer simultáneamente las funciones de patrón y jefe de máquinas , siempre que el buque cuente con los automatismos adecuados y la potencia no rebase los 375 KW en un solo motor o el doble en dos o más motores.

HOMOLOGACIÓN- Patrón Portuario (PPER)


Resolución de 5 mayo de 2011 de la Dirección General de la Marina Mercante. BOE Nº 122 de lunes 23 de mayo de 2011.

Requisitos del alumno para la obtención del Título de Patrón Portuario:

  • Haber superado el curso de Patrón Portuario.
  • Haber cumplido los 20 años de edad.
  • Haber realizado un periodo de embarque no inferior a 12 meses.
  • Haber superado el reconocimiento médico de embarque marítimo.

MODALIDAD DE IMPARTICIÓN- Patrón Portuario (PPER)


150 horas. 110 horas teoría y 40 horas prácticas.

NOTA: Para ejercer como patrón profesional es obligatorio obtener el certificado de Formación Básica y solicitar la Libreta Marítima.

ACREDITACIÓN- Patrón Portuario (PPER)


Certificado expedido por el centro docente de haber superado satisfactoriamente el curso de Patrón Portuario.

SALIDAS PROFESIONALES- Patrón Portuario (PPER)


El título de Patrón Portuario nos habilita a gobernar cualquier tipo de embarcación profesional dentro de las atribuciones correspondientes. Es la titulación por excelencia para ser el Patrón de barcos o catamaranes de cruceros turísticos de pasajeros, innumerables a lo largo de la costa española. En la práctica podemos trabajar en barcos que no se alejen más de 3 millas de un puerto o refugio, para enumerar algunos ejemplos podemos citar:

  • Ser patrón de lanchas, semirrígidas y demás embarcaciones de playa, como esquí náutico, paracaídas, motos acuáticas, etc ...
  • Ejercer de patrón para un centro de buceo, trasladando a los alumnos al lugar de la inmersión.

Además, en otras empresas e instituciones:

  • Astilleros de barcos de recreo.
  • Varaderos de reparación de embarcaciones.
  • Clubs Náuticos y Marinas.
  • Parques Nacionales y Parques Naturales.
  • Remolcadores de puerto o dársena.
  • Dragas.
  • Barco de la Policía Municipal en puertos y playas.
  • Cruz roja del mar en playas.

Asimismo, en el sector pesquero nos ofrece la posibilidad de ejercer como Patrón de un barco de pesca no superior a 12 metros y sin alejarse más de 3 millas de un refugio, también nos posibilita poder simultanear el gobierno de la embarcación y el manejo de sus motores sin tener la obligación de contratar a un mecánico naval.

CONTENIDOS- Patrón Portuario (PPER)


Teóricos: 110 Horas.

  • TEMA 1.- NAVEGACION COSTERA.
  • TEMA 2.- METEOROLOGIA Y OCEANOGRAFIA.
  • TEMA 3.- NORMAS RELATIVAS A LAS GUARDIAS DE MAR.
  • TEMA 4.- EL ROL DE DESPACHO Y DOTACIÓN.
  • TEMA 5.- CONTINGENCIAS Y ACCIDENTES DE LA NAVEGACIÓN.
  • TEMA 6.- MANIOBRA Y GOBIERNO DE LOS BUQUES.
  • TEMA 7.- CARACTERISTICAS Y DIMENSIONES DEL BUQUE.
  • TEMA 8.- UTILES PARA LA CARGA/DESCARGA Y ESTIBA DE LA MERCANCIA.
  • TEMA 9.- BODEGAS.
  • TEMA 10.- SISTEMA MUNDIAL DE SOCORRO Y SEGURIDAD MARITIMA (SMSSM).
  • TEMA 11.- BUSQUEDA Y SALVAMENTO (IAMSAR).
  • TEMA 12.- REGLAMENTO INTERNACIONAL PARA PREVENIR ABORDAJES EN LA MAR.
  • TEMA 13.- CONTROL DE PASAJEROS Y TRIPULACION EN SITUACIONES DE EMERGENCIA.
  • TEMA 14.- PREVENCION Y LUCHA CONTAR INCENDIOS.
  • TEMA 15.- ABANDONO DE BUQUE Y EQUIPOS DE SUPERVIVENCIA.
  • TEMA 16.- PROTECCION MEDIOAMBIENTAL.TEMA 15.- ABANDONO DE BUQUE Y EQUIPOS DE SUPERVIVENCIA.
  • TEMA 17.- PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES A BORDO.
  • TEMA 18.- SANIDAD MARITIMA.
  • TEMA 19.- VOCABULARIO NORMALIZADO EN INGLÉS.
  • TEMA 20.- MÁQUINAS.

Prácticas: 40 Horas

  • PRÁCTICA 1.- Realizar ejercicios de gobierno de una embarcación.
  • PRÁCTICA 2.- Realizar ejercicios reales consistentes en tres líneas de posición: demora, marcación, enfilación.
  • PRÁCTICA 3.- Realizar maniobras de gobierno de acuerdo con el Reglamento Internacional Prevención Abordajes.
  • PRÁCTICA 4.- Simular situaciones de emergencia: colisión, varada, vía de agua, hombre al agua, salvamento o abandono.
  • PRÁCTICA 5.- Comunicaciones en Inglés.
  • PRÁCTICA 6.- Realizar pruebas de reparación de averías, simuladas en los motores, sistema de gobierno, sistema eléctrico.
  • PRÁCTICA 7.- Realizar pruebas de revisión básica del equipo antes de salir a la mar: propulsor, material de seguridad, baterías.
  • PRÁCTICA 8.- Prácticas SMSSM-GMDSS con simulador.