CY

Capitán de Yate Curso en Sevilla de CY

Capitán
de Yate

Oferta

curso + prácticas

600 €

más información

PRÁCTICAS DE
SEGURIDAD Y NAVEGACIÓN
(Motor)

Horas de prácticas obligatorias

8 h. PNB - Patrón Navegación Básica

16 h. PER - Patrón Embarcaciones Recreo

48 h. PY - Patrón de Yate

48 h. CY - Capitán de Yate

CURSOS DE
RADIOCOMUNICACIONES

Cursos de Radicomunicaciones

Curso Formación en Radiocomunicacioens
(4 horas) Para la obtención del título:
- Patrón Navegación Básica (PNB)

Curso de Radio-operador de Corto Alcance
(12 horas) Para la obtención de los títulos:
- Patrón Embarcaciones Recreo (PER)
- Patrón de Yate (PY)
- Capitán de Yate (CY)

PRÁCTICAS DE VELA

Habilitación a vela 16.h

Sólo para embarcaciones de vela, Se realizan sólo una vez y son válidas para
los cursos:

- Patrón Navegación Básica
- Patrón Embarcaciones Recreo
- Patrón de Yate
- Capitán de Yate

CLUB DEL NAVEGANTE

Adquiere práctica navegando

fines de semanas desdeSeptiembre a Junio por la Bahía de Cádiz

más información

TRAVESÍAS EN VELERO

Ven a navegar con nosotros:

Marruecos, Baleares, Algarve
Cerdeña y muchos destinos más

más información

ALQUILER DE BARCO
CHARTER

Turismo náutico

Alquiler de embarcaciones
con y sin patrón

más información

MULTIPROPIEDAD

Multipropiedad

comparte embarcación y reduce gastos

más información

FORMULARIO DE CONTACTO

Quiero recibir información y ofertas:



Enviando mensaje ....





Gracias por contactar con nosotros.





Tomamos nota de su consulta en breve
nos pondremos en contacto contigo.



Se ha producido un error.





Compruebe sus datos y vuelva a
intentarlo pasados unos minutos.

DONDE ESTAMOS

955 11 56 54

699 966 098


info@fpnautica.com

Av. San Frc. Javier 19
41005 Sevilla

Centro Alto Rendimiento
Isla de la Cartuja

Quiero recibir ofertas y promociones de:

Debe selecionar alguna actividad

Seleccione las actividades que le sean de interes y podrá recibr nuestas oferta y promociones de los temas seleccionados.

FP Náutica.

GESTORÍA NÁUTICA
FP NÁUTICA

En FP NÁUTICA, ponemos a tu disposición nuestros servicio de gestoría para facilitar los trámites vinculados con la náutica como pueden ser:

  • Inscripción a examen.
  • Expedición de título.
  • Renovación por perdida o caducidad de titulo.
  • Cambio de propiedad de embarcaciones.
  • Cambio de lista de embarcaciones.
  • Inspección Técnica de Embarcaciones.
  • Tarifas

QUIENES
SOMOS

Somos un centro de enseñanzas náuticas homologado por la Junta de Andalucía con las siglas EEND-SE-9, para realizar cursos teóricos y las Prácticas Oficiales de Seguridad y Navegación de todas las titulaciones náuticas de recreo

Leer mas...

Antonio Pérez García
Director de FP Náutica

NUESTRAS
INSTALACIONES

SEVILLA
Nervión
Av. San Francisco Javier, 19

Centro de Alto Rendimiento
Isla de la Cartuja

Ver nuestras instalaciones...

NUESTRA FLOTA

Contamos con una flota propia con diversas embarcaciones tanto a vela como a motor para la realización de las práticas de todas las titulaciones de la náutica de recreo

Además Realizamos salidas por la costa de cádiz con salidas de varias horas, hasta travesías de fines de semana y rutas turisticas al Algarve, Marruecos, Ibiza, Sicilia, etc..

Descubre nuestra flota

GESTORÍA NÁUTICA

1.- INSCRIPCIÓN A EXAMEN.

2.- EXPEDICIÓN DE TÍTULO.

3.- RENOVACIÓN POR PÉRDIDA O CADUCIDAD DE TÍTULO.

4.- TASAS PARA 2017.

5.- REQUISITOS DEL CONTRATO DE COMPRAVENTA DE BARCOS.

6.- TRÁMITE ADMINISTRATIVO DE REGISTRO DE EMBARCACIONES.

7.- CAMBIO DE NOMBRE Y ZONA DE NAVEGACIÓN.

8.- CAMBIO DE LISTA DE EMBARCACIONES.

9.- SUBASTA DE BARCOS.

10.- IMPORTACIÓN DE EMBARCACIONES.

11.- BANDERA BELGA.

12.- MOTOS DE AGUA.

13.- LICENCIA DE PESCA.

14.- ITB (INSPECCIÓN TÉCNICA DE BARCOS)



1.- INSCRIPCIÓN A EXAMEN

Para poder presentarte al examen de las titulaciones náuticas de recreo, hay que abonar una tasa de inscripción a examen, en el plazo señalado por la administración, normalmente 30 días antes de la fecha de dicho examen. En la nuestra gestoría náutica te hacemos el trámite, para que no tengas que desplazarte. A nuestros alumnos se realizamos de forma gratuita. El precio es diferente para cada titulación.

2.- EXPEDICIÓN DE TÍTULO

Si te has examinado en Andalucía; una vez superado el examen teórico y realizada las prácticas obligatorias, ya puedes expedir tu titulación. En la gestoría náutica de FP NÁUTICA te realizamos el trámite, ello consiste en el pago de una tasa, cumplimentar el formulario de expedición de título y pasar un reconocimiento médico en un centro médico para el carnet de conducir. Si decides que te lo tramitemos en nuestra gestoría náutica, únicamente tendrás que desplazarte al centro médico concertado de FP NÁUTICA. Precio: 90 euros.

3.- RENOVACIÓN POR PÉRDIDA O CADUCIDAD DE TÍTULO

Si ha tienes que renovar tu titulación por caducidad o solicitar un duplicado por perdida. En la gestoría náutica de FP NÁUTICA te realizamos el trámite, ello consiste en el pago de una tasa, cumplimentar el formulario de renovación o duplicado de título y pasar un reconocimiento médico en un centro médico para el carnet de conducir. Si decides que te lo tramitemos en nuestra gestoría náutica, únicamente tendrás que desplazarte al centro médico concertado de FP NÁUTICA. Precio: 60 euros.

No obstante si hace menos de dos años que se expidió el título, el reconocimiento médico que aportó para ello tiene una validez de dos años desde su realización, en ese caso no habría que aportarlo. Precio sin reconocimiento médico: 30 euros.

4.- TASAS PARA 2017

Tasa para inscripción a exámenes teóricos

  • Motos A: 47,83 €
  • Patrón de Navegación Básica y Patrón de Embarcaciones de Recreo: 48,87 €
  • Patrón de Yate: 66,18 €
  • Capitán de Yate: 122,18 €
  • Expedición de título y tarjeta marítima / Convalidación 46,04 €

5.- COMPRAVENTA DE EMBARCACIONES

Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva, te facilita todos los trámites concernientes a la compraventa de una embarcación nueva o de segunda mano. Hemos recopilado toda la información en esta página, desde la documentación que debes comprobar y que debe hacerte entrega el vendedor, hasta las obligaciones tributarias y con la Administración Marítima.

Uno de los trámites más habituales en Gestoría Náutica FP NÁUTICA es el asesoramiento previo a la compra de barcos de recreo. Nuestra experiencia acumulada en estos años, tanto en la compra de embarcaciones para nuestra escuela, como para quien nos lo demanda, hacen que estemos capacitados para ofrecer una valoración objetiva a quienes acuden a nosotros en busca de orientación a la hora de adquirir una embarcación.

Como gestoría especializada en asuntos náuticos y marítimos estamos en permanente contacto con la legislación vigente y conocemos los cauces más fáciles y económicos para la compra de un barco.

Y recuerda que Gestoría náutica FP NÁUTICA te asesora y tramita la compraventa de barcos de recreo en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva. Consúltanos.

5.1.- Requisitos del contrato de compraventa de barco.

El contrato de compraventa de barcos dedicados a la náutica de recreo, es un documento privado entre particulares de valor legal a efectos públicos, en el que las partes firmantes declaran su voluntad; la una de vender el barco y la otra de proceder a su compra. El  modelo de contrato standard de compraventa de barcos se puede obtener gratis en la web de la Gestoría Náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Huelva, Cádiz, Córdoba y Badajoz. Aunque las características de cada operación pueden requerir que las partes firmantes tengan que elaborar un documento con las condiciones que consideren oportunas.

5.2.- Pasos previos a la compra de un barco.

- Antes de comprar.

Antes de comprar un barco hay que tener muy claro para que lo vamos a utilizar y que tipo de navegación vamos a realizar.
Para tomar esta decisión, es importante navegar antes y entrar en contacto con el sector de la náutica deportiva. El primer paso, e imprescindible a nuestro entender, debe ser la obtención de una titulación náutica y a continuación acumular experiencia navegando. ¿Cómo podemos navegar sin comprar un barco? En FP NÁUTICA a través del Club del Navegantes y las diferentes travesías que realizamos durante todo el año con nuestras embarcaciones, tienes la oportunidad de adquirir experiencia. Ello te permitirá comprobar que tipo de embarcación y navegación vas a realizar, si te interesa alquilar en vez de comparar, etc. Otra opción a tener en cuenta es la multipropiedad, lo cual fomentamos también desde FP NÁUTICA, son ya varios los grupos de alumnos de esta academia náutica los que disfrutan de este sistema.
Si finalmente quieres comprar y tienes claro lo que quieres, a veces caemos en el error, bajo nuestro punto de vista, de adquirir primero una embarcación menor con la intención de más adelante comprar la embarcación que realmente queremos. Ello supone una compra intermedia que nos va a suponer una pérdida de tiempo y un gasto adicional, y no nos permitirnos disfrutar desde un primer momento de lo que queremos, si realmente podemos permitírnoslo.

A la hora de comprar un barco tenemos que tener en cuenta que la eslora de ocho metros, es el límite de atribuciones del Patrón de Navegación Básica y tendríamos que superar el Patrón de Embarcaciones de Recreo para una eslora mayor. Además, en Andalucía, el Impuesto de transmisión patrimonial se agrava al doble de su importe cuando la embarcación pasa de los 8 metros. Lo mismo ocurre cuando el barco es nuevo y se debe pagar el impuesto sobre determinados medios de transporte.


- El precio.

Cuando el barco se adquiere nuevo no hay dudas sobre el precio. Los diferentes astilleros ofrecen multitud de embarcaciones de diferentes esloras y con más o menos paquetes de accesorios. Sin embargo, la compra de barcos de segunda mano es algo mucho más habitual.
El precio de los barcos de segunda mano suele establecerse por el precio medio que modelos similares tienen en internet, donde tenemos una oferta muy amplia. Tendremos que partir del barco que tiene el precio menor a igualdad en características y equipamiento. Luego en la visita al barco tendremos que ver el estado de uno y otro para decidir, eso sí, muy importante, si no tenemos experiencia suficiente es imprescindible que nos acompañe una persona entendida de confianza, en la Gestoría Náutica FP NÁUTICA ponemos a tu servicio este servicio de asesoramiento. Llevamos bastante años comprando barcos para nuestra escuela, con la finalidad de mejorar nuestra flota.


- Un barco libre de cargas.

Otro de los aspectos muy importantes a comprobar antes de comprar un barco es que esté libre de cargas. Para ello solicitamos una copia de la hoja de asiento de la embarcación, donde figura todo el historial de la embarcación y las posibles anotaciones por algún tipo de carga o embargo. Este es un requisito imprescindible.
En Gestoría Náutica FP NÁUTICA te lo gestionamos en el día.

5.3.- Descargar gratis el contrato de compraventa de barcos entre particulares:

Uno de esos modelos de contrato de compra y venta de barcos, legalmente redactado, se puede descargar directamente con el siguiente formulario.
Formulario de solicitud del contrato de compraventa de embarcaciones usadas.

Recibe gratis el modelo de contrato de compraventa de embarcaciones de recreo de Gestoría náutica FP NÁUTICA. Tan solo tienes que rellenar los datos solicitados en el formulario y te enviaremos el documento al correo electrónico.


Concepto de embarcación de recreo

Atendiendo a la normativa vigente se considera embarcación de recreo aquel buque con una eslora comprendida entre 2,5 y 24 metros, independientemente del medio de propulsión. La embarcación no podrá estar autorizada a transportar más de 12 pasajeros.

El registro de matrícula deberá quedar inscrito la lista séptima (embarcaciones sin fines lucrativos) o en la lista sexta (con ánimo lucrativo). El mismo registro otorga mediante la Licencia de navegación la autorización para enarbolar pabellón español.

En la adquisición de una embarcación de recreo hay varias formas de acreditar la condición de propiedad del titular:

  • Factura (compra a una persona jurídica o profesional)
  • Contrato de compraventa (junto al justificante del pago del impuesto detransmisiones patrimoniales ante la hacienda pública)

5.4.- ¿Quién redacta el contrato para comprar un barco?

Existen varios modelos de contrato de compraventa de barcos de descarga gratuita a disposición de quienes quieran en

El contrato lo puede redactar cualquier de las partes. No es necesario que lo redacte un abogado, pero en caso de acudir a un profesional es preferible optar por un profesional acostumbrado a temas náuticos como puede ser un Asesor Náutico, servicio ofrecido por FP NÁUTICA.

El documento de compraventa del barco debe estar consensuado por las partes, por lo que es preferible que en caso de optar por la redacción propia y no por un modelo de los disponibles, las cláusulas sean convenientemente acordadas.

5.5.- El precio de la venta.

El precio de la compraventa del barco debe aparecer en el contrato. Es un requisito indispensable para proceder a la posterior transferencia de la propiedad del barco que el contrato se encuentre liquidado del Impuesto de transmisión patrimonial y actos jurídicos documentados, para lo cual el devengo se ha de realizar en la comunidad autónoma donde está el domicilio del comprador, y atender a los gravámenes y plazos que establezca la administración autonómica.

Siempre se debe respetar el precio mínimo de venta que se establece en las tablas de precio de los barcos de segunda mano que publica anualmente el Ministerio de Hacienda.

Es un hecho que el precio del barco objeto del contrato compraventa repercutirá tanto en la declaración del impuesto de IRPF del comprador como del vendedor y que los ingresos a cuenta deben coincidir con lo expresado en el contrato, siendo preferible el pago por transferencia bancaria, a el pago en efectivo.

5.6.- Transferencia o cambio de propiedad de barcos.

Experiencia a tu servicio:

Gestoría Náutica FP NÁUTICA te ofrece la experiencia acumulada desde 2009 en este tipo de trámites en las más diversas circunstancias. Nuestra experiencia basada en el contacto continuo con las administraciones competentes; Instituto Andaluz del Deporte, Dirección General de la Marina Mercante y Agencia tributaria, entre otras. Además, la profesionalidad de nuestros asesores en Derecho Marítimo y profesionales de Marina Mercante, le garantizan total tranquilidad en este trámite administrativo.

Ante cualquier duda consúltanos en el 955 115 654 - 699 966 098, también en info@fpnautica.com

5.7.- ¿Qué información básica debe incluir el contrato de compraventa de barcos?

Es imprescindible cuando se elabora un contrato de compraventa de embarcaciones de recreo que se identifiquen cada una de las partes con todos sus datos personales:

  • Nombre y apellidos
  • DNI
  • Dirección completa, incluyendo localidad y provincia
  • Teléfono y correo electrónico

Ambas partes deben ser mayor de edad, siendo posible la intervención de un menor siempre y cuando exista una representación tutelada por parte del padre, madre o tutor, cuyos datos deben figurar en el contrato y debe firmar en su condición de representante y autorizado de la firma del menor.

Descripción del barco

Al igual que es importante determinar fehacientemente quiénes son los intervinientes en el contrato, no es menos importante determinar con todo detalle los datos que observan las características técnicas y legales del barco objeto de la venta.

En lo referente al barco la información mínima que debe contener el contrato de compraventa es:

  • Marca y modelo
  • Nombre
  • Matrícula
  • NIB
  • Número de serie del casco
  • Número de serie del motor, si no es fueraborda Potencia del motor
  • Eslora y manga
  • Si es de vela: número y tipo de las velas
  • Documentos del barco que se entregan

Adicionalmente, en las cláusulas anexas al contrato, se puede referir el estado del barco: estado general del casco, estado del motor, averías declaradas, desperfectos observados, etcétera.

5.8.- El contrato compraventa en los barcos con motor fueraborda.

A efectos de la Administración Marítima el motor fueraborda no pertenece a la estructura del barco, por lo que en las embarcaciones fabricadas y autorizadas a navegar en exclusiva con este tipo de motor quedan exentas de la declaración de compra del motor que es elcontrato de compraventa del barco. La única condición que pone la Administración es que la máquina propulsora no supere en ningún momento la potencia máxima permitida que aparece en el Certificado de Navegabilidad de la embarcación.

Así, al realizar un contrato de compraventa de una embarcación con motor fueraborda es recomendable elaborar un documento anexo a la compra consistente en un nuevo contrato dedicado en exclusiva al motor fueraborda. No es el caso de las embarcaciones intraborda e intra fueraborda en las que las características del motor son inherentes a la embarcación y el contrato de compra debe ser el mismo documento

5.9.- Garantías del contrato de compraventa.

Un contrato de compraventa de una embarcación de recreo ofrece varias garantías al comprador:

  • Derecho de saneamiento por evicción: que acontece cuando una carga o sentencia judicial previa a la compra priva al comprador del uso de la embarcación, teniendo este derecho a la restauración de lo abonado.
  • Derecho de saneamiento defecto o faltas ocultas: protege el comprador ante posibles problemas mecánicos, técnicos o administrativos que impidan la navegación de la embarcación, suponiendo una merma en el precio pactado.
  • Reparación, sustitución o rebaja en el precio: atendiendo a lo dispuesto en el Ley General de para la Defensa de los Consumidores y Usuarios el nuevo propietario tiene derecho a la que el vendedor (particular o profesional) se responsabilice y se haga cargo de la reparación, sustitución o rebaja en el precio si la embarcación sufre taras detectadas posteriormente a la venta.
  • El vendedor tendrá que responder de las faltas, para embarcaciones nuevas, durante dos años. En las embarcaciones de segunda mano, el vendedor y el comprador podrán pactar un plazo menor, que no podrá ser inferior a un año desde la entrega.

5.10.- Trámite administrativo de cambio de titularidad de una embarcación.

Una de los servicios más demandados en Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva, es el cambio de titularidad que corresponde tras la compra de una embarcación de ocasión. Este proceso administrativo (poner la embarcación a nombre del nuevo propietario) se divide en dos partes: la atención a las obligaciones tributarias y el proceso de registro de la embarcación en ante la Administración Marítima (Dirección General de la Marina Mercante).

5.11.- Obligaciones tributarias en la compraventa de una embarcación.

Hay varios impuestos que se han de pagar para formalizar la compraventa de una embarcación, corresponde al comprador pagar los impuestos correspondientes devengados de la compra.

Si la compra de la embarcación se hace a un particular, la operación está exenta del pago del IVA (21%). En su lugar se han de hacer frente a varias obligaciones tributarias:

  • Impuesto sobre Transmisiones Patrimoniales y Actos Jurídicos documentados: depende de las Comunidades Autónomas y es proporcional al precio reflejado en el contrato de compraventa de la embarcación. En Andalucía:
    • Con carácter general el 4%.
    • Embarcaciones superiores a 8 metros de eslora el 8% del valor de compraventa.
    • Si el vendedor es una persona jurídica (una empresa o profesional), tiene que entregarnos una factura con IVA. En este caso no tendremos que liquidar el impuesto de transmisiones patrimoniales.
  • Impuesto especial de matriculación sobre determinados medios de transporte: si la embarcación es importada o se tiene que matricular por primera vez, está sujeta a un impuesto especial determinado por la Ley General de Presupuestos del Estado. En Andalucía:
    • Las embarcaciones de eslora igual o inferior a 8 metros de eslora están exentas de pagar este impuesto.
    • Las embarcaciones de recreo de eslora superior a 8 metros y las motos de agua en primera matrícula entre el 0% y el 13,9% dependiendo del epígrafe de clasificación según la propulsión.

5.12.- Cláusulas en un contrato de compraventa de un barco de recreo.

Las partes pueden establecer cuantas cláusulas consideren oportunas entre ambos, siempre que sendas partes estén de acuerdo y todas y cada una de las hojas del contrato contengan la rúbrica de los intervinientes.

La primera cláusula suele hacer referencia al precio del barco en cuestión que motiva la elaboración y firma del contrato de compraventa de la embarcación. En dicha cláusula se debe hacer constar el precio, la forma de pago y si quedan excluidos los impuestos derivados de la operación de compraventa.

Aunque la segunda cláusula sea la declaración de que el vendedor manifiesta que el barco está libre de cargas, es posible que la embarcación esté sometida a un embargo no comunicado, por lo que corresponde, antes de firmar la operación, comprobar dicho estado de gravamen en el Registro General de Buques de la Marina Mercante, labor que puede encomendarse a una gestoría náutica.

Adicionalmente se pueden establecer cláusulas de compromiso por las que el vendedor se compromete a entregar toda la documentación original relativa al barco y el comprador se responsabiliza de los gastos derivados de la transferencia, que ha de hacer en tiempo y forma para que sea efectiva.

Realizar la transferencia de propiedad de un barco es un acto administrativo asociado al contrato de compraventa, pero es el contrato el que determina la propiedad de la nave, no obstante de lo dispuesto en el Registro de Buques.

Si la operación de compraventa del barco se realiza entre particulares se debe poner de manifiesto que la parte vendedora queda libre de toda responsabilidad derivada de garantías o defectos del barco, salvo los vicios ocultos que se descubran con posterioridad o de los impedimentos técnicos o legales para que el barco navegue. Es importante al respecto incluir la mención de la Ley general para la defensa de los consumidores y usuarios y otras leyes complementarias.

La resolución de los conflictos que pudieran surgir entre las partes a tenor del contrato de compra del barco firmado se puede realizar a petición de las partes en el fuero judicial que se determine en el contrato, que suele ser el del vendedor, salvo manifestación en contra.

Por último el contrato se ha de firmar por duplicado, con un mínimo de una copia para cada parte firmante, en la que debe aparecer el lugar y la fecha del acuerdo.

6.- TRÁMITE ADMINISTRATIVO DE REGISTRO DE EMBARCACIONES.

Una vez que se han hecho frente a las obligaciones fiscales que correspondan en virtud de la eslora y tipo de embarcación, se ha de proceder al registro de la transacción y consecuente cambio de titularidad ante Capitanía Marítima:

Para formalizar el trámite se necesita la siguiente documentación:

  • Solicitud debidamente rellena con los datos de los sujetos y de la embarcación. Este documento lo facilita Gestoría náutica FP NÁUTICA.
  • Fotocopia del DNI de comprador y vendedor.
  • Contrato de compraventa de la embarcación.
  • Justificante de pago de los correspondientes impuestos, en el caso que el vendedor sea una persona jurídica, la factura sustituye al impuesto de transmisiones patrimoniales.

La solicitud de registro de cambio de titular de la embarcación de recreo se ha de realizar dentro de los tres meses posteriores a la fecha del contrato. La solicitud se ha de presentar ante Capitanía Marítima, organismo dependiente de la Dirección General de la Marina Mercante.

El proceso de cambio de titular de la embarcación es imperativo para los casos de herencia, donación, adquisición en subasta, permuta, adjudicación en juegos de azar o adquisición por contrato de alquiler con opción a compra. En estos casos el contrato de compraventa se sustituye por un documento que acredite la nueva titularidad del barco.

Los trámites administrativos de registro, transferencia de titularidad, cambio de nombre de la embarcación, cambio de lista y cambio de puerto están sujetos a tasas que establece la Dirección General de la Marina Mercante. El importe de las tasas se estipula cada año. Infórmate en Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva.

7.- CAMBIO DE NOMBRE Y ZONA DE NAVEGACIÓN.

Podemos cambiar una embarcación de nombre cuantas veces queramos únicamente hay que solicitar el nuevo nombre ante Capitanía Marítima previo pago de una tasa.

También podemos cambiar la Zona de Navegación, lo cual nos permitirá alejarnos de la costa a una distancia u otra, para ello la Dirección General de la Marina Mercante a través de las Capitanías Marítimas, nos exigirán el equipo de seguridad adecuado a la zona que nos interese despachar la embarcación, siempre y cuando, la categoría de diseño de la embarcación lo permita.

No dudes en contactar con gestoría náutica FP NÁUTICA.

8.- CAMBIO DE LISTA DE EMBARCACIONES.

Las embarcaciones de recreo únicamente pueden estar matriculadas en las listas 7ª o 6ª. La primera es para uso particular, la segunda para hacer uso profesional o lucrativo del barco. El cambio de lista se realiza de la lista 7ª a la 6ª requiere una serie de requisitos, debido a que la embarcación tendrá una finalidad de uso profesional, de ello te podemos asesorar en la gestoría náutica de FP NÁUTICA.

9.- SUBASTA DE BARCOS

Uno de los muchos bienes que a menudo se embargan son las embarcaciones de todo tipo.

Las subastas de embarcaciones pueden ser muy diversas: barcos,  yates, veleros, lanchas, barcas, pescadores, auxiliares, de recreo, de competición y toda una extensa variedad de modelos y precios de este tipo de artículos.

Estas  subastas de embarcaciones pueden ser interesantes, ello nos puede permitir conseguirse a buen precio.

El primer paso importante que debe tener en cuenta antes de participar en las  subastas de embarcaciones, es averiguar si el bien tiene cargas anteriores y/o preferentes y el estado actual del mismo. Nunca debe acudir a una subasta sin haber comprobado estos datos.

Si quieres acudir a una subasta de embarcaciones hay que comprobar el organismo la celebra, la fecha,  la hora y las condiciones que regulan el desarrollo de la misma.

Entre los organismos que podemos consultar está la Agencia Tributaria, Agencia Pública de Puertos de Andalucía, etc., o simplemente realizando una búsqueda en internet sobre: subasta de embarcaciones, nos aparecerá bastante información.

10.- IMPORTACIÓN DE EMBARCACIONES

Si optamos por comprar nuestra embarcación en el extranjero, por cuestiones económicas o porque el modelo que buscamos no lo encontramos en nuestro país, no hay ningún problema, siempre y cuando el vendedor le aporte la documentación necesaria, la misma va a depender de varios factores, como puede ser por ejemplo la antigüedad de la embarcación, etc.

También tendremos que sumar al precio de compra, los impuestos que hay que pagar para abanderar la embarcación en España, entre otros el impuesto de matriculación.

Para asesorarle de todo ello estamos a su disposición en la GESTORIA NAÚTICA FP NÁUTICA.

11.- BANDERA BELGA

Navegar bajo el pabellón o la bandera belga supone para el armador del barco una serie de ventajas fiscales y económicas que está provocando la exportación de multitud de embarcaciones hacia Bélgica. Gestoría Náutica FP NÁUTICA ofrece un servicio de exportación a la bandera belga con baja en el Registro Marítimo de España y asesoramiento durante todo

11.1.- Ventajas de la bandera belga

Los barcos con bandera belga se benefician de una serie de ventajas con respecto a los abanderados en España., No habría que pasar la Inspección técnica de buques (ITB), mayor distancia a la costa sin tener que llevar el equipo de seguridad exigido en España y otras ventajas de tipo económico.

Por contra, la Administración Marítima de Bélgica es menos reguladora que la española en cuestión de seguridad marítima requerida a las embarcaciones de recreo, para barcos que tengan la Carta de pabellón es decir, autorizados a navegar en la mar y no en aguas interiores. El hecho de no pasar la ITB supone un gasto menos en el mantenimiento del barco, pero traslada al capitán o patrón del barco toda la responsabilidad de la seguridad marítima, dependiendo de este contar con los equipos necesarios para la navegación.

Por poner un ejemplo, un barco con bandera belga no está obligado a llevar los equipos pirotécnicos de seguridad que sí se exigen a los barcos que navegar con pabellón español. Si bien es muy aconsejable llevar una mínima dotación a bordo para atender los casos de emergencia en la mar.

11.1.1.- Resumen de ventajas

  • No existen zonas de navegación
  • Se puede navegar con título náutico español: PNB, PER, PY y CY
  • No hay equipos obligatorios de salvamento por zonas: radiobalizas, balsas, pirotécnica.
  • No hay obligación de pasar la ITB -Inspección técnica de barcos
  • Los equipos de comunicación están sujetos a las zonas del SMSSM
  • Solo existe una tasa administrativa de renovación de Carta de pabellón
  • Las tasas y gestiones náuticas son más económicas

11.2.- Transferencia a bandera belga

Para que un barco pueda ser dado de alta en bandera belga es preciso que primero cause baja en el Registro Marítimo Español. De ese trámite también nos ocupamos en la Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva. Además se ha de aportar la documentación técnica del barco y su motor, incluyendo los informes de declaración de conformidad y marcado CE si los tuviera.

El armador se ha de identificar ante las autoridades marítimas belgas con el DNI o pasaporte en vigor y acreditar la titularidad del barco mediante un contrato de compraventa traducido o una factura de compra con el IVA devengado.

Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva, cuenta con una oficina de referencia en Bélgica para realizar los trámites de pasar los barcos a bandera belga, ofreciendo toda la cartera de servicios a realizar ante la Autoridad Marítima de Bélgica:

  • Abanderamiento y matriculación en bandera belga
  • Modificación del permiso de navegación belga
  • Renovación de la carta de abanderamiento
  • Cambio de propietario, manteniendo el barco en bandera belga
  • Baja del registro belga
  • Duplicado de la carta de abanderamiento por pérdida, deterioro o robo
  • Inscripción de equipos de radiocomunicaciones
  • Asignación de MMSI belga

11.2.1.- ¿Abanderamiento o matrícula?

En Bélgica existen dos tipos de registros para los barcos de recreo. Cada uno de ellos tiene un documento que acredita la anotación:

  • Carta de pabellón: o “carta verde”. Se trata de un documento expedido por las autoridades belgas que autoriza la navegación en aguas marítimas de Bélgica y terceros países.
  • Matrícula: código alfanumérico de identificación de los barcos que están autorizados a navegar en aguas interiores de Bélgica.

Los barcos españoles que quieran pasarse a bandera belga deben solicitar la Carta de Pabellón. No es necesario tener la matrícula. Los requisitos para obtener la Carta de Pabellón y la matrícula belga son diferentes:

  • Carta de pabellón: -Abanderamiento en Bélgica- Requiere que al menos el 50% de los propietarios del barco sean ciudadanos de la Unión Europea.
  • Matrícula belga: Requiere que al menos el 50% de los propietarios sean ciudadanos belgas.

La Unión Europea tomó medidas al respecto de la exportación y matrícula de barcos en bandera belga procedentes de otros países de la UE. Desde 2014 se impuso la obligación de que una parte de los propietarios fueran belgas, siendo posible el abanderamiento como alternativa a la matrícula para los ciudadanos europeos.

11.2.2.- ¿Cuándo es el mejor momento para cambiar a bandera belga?

Cambiar un barco a bandera belga supone realizar trámites en dos administraciones. Por parte se ha de gestionar la baja del Registro de Buques de España y por otro lado se debe realizar el alta en el registro belga. Cada una de las dos operaciones está sujeta a tiempos administrativos que escapan de la voluntad de la gestoría náutica.

Como término medio, la transferencia de embarcaciones de pabellón español a bandera belga se puede establecer entre 8 y 10 semanas. Esta dilatación en el tiempo nos lleva a aconsejar desde Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva, a que la exportación de barcos a Bélgica se realice en otoño o invierno. Incluso se puede aprovechar durante la varada anual del barco (caso de hacerla) para realizar los trámites, de forma que cuando vuelva a navegar lo haga bajo pabellón belga.

11.3.- Precio del abanderamiento de barcos en bélgica

Muchos de los clientes a los que asesoramos para hacer la transferencia de la embarcación a Bélgica y enarbolar bandera belga en la popa de su barco lo hacen por razones económicas. Es cierto que a largo plazo en Bélgica se paga menos, pero también hay que tener en cuenta que el abanderamiento puede resultar caro en algunos casos.

11.3.1.- Impuestos belgas por abanderamiento de embarcaciones

Básicamente existen dos tasas que se deben abonar a la Administración Marítima de Bélgica para abanderar un barco:

  • Carta de pabellón: su importe actual es de 50 €. Se debe renovar cada 5 años.
  • Puesta en circulación: impuesto de 2478 € para barcos nuevos. En barcos de segunda mano se abarata un 10% por cada año de antigüedad, hasta un mínimo de 61,50 €.

Precios válidos para 2016.

11.3.2.- Impuestos en España

Antes de cambiar el barco a bandera belga es necesario estar al día en las obligaciones fiscales. Todos los barcos en España deben pagar el IVA (21%) si se compran a una empresa o el impuesto de transmisiones si proceden de compraventa entre particulares.

En caso de que el barco sea de segunda mano se deben pagar dos impuestos:

  • Impuesto de transmisión patrimonial y actos jurídicos documentados: alrededor del 4% del valor de compraventa. Depende de las comunidades autónomas. En Andalucía, si el barco supera los 8 metros de eslora está gravado con un 8%.
  • Impuesto especial sobre determinados medios de transporte (impuesto de matrícula): alrededor del 12% del valor de compraventa. Se requiere a los barcos de más de 8 metros en lista 7ª.

Aunque el barco esté abanderado en Bélgica, si el domicilio fiscal del armador está en España corresponde estar al día de los dos impuestos. La Administración belga no los requiere, pero sí los puede solicitar la Guardia Civil o Aduanas cuando se navegue en aguas jurisdiccionales españolas.

Si quieres cambiar tu barco a bandera belga o necesitas realizar algún trámite ante la Autoridad Marítima de Bélgica cuenta con la colaboración de la Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva.

11.4.- Posibles desventajas del abamderamiento belga

Partiendo de la base que lo más importante a tener en cuenta en una embarcación es la seguridad de los nuestros, la diferencia entre la legislación belga y la española en esta materia, es que la primera lo deja a criterio del patrón, siendo este el responsable; por el contrario la legislación española nos obliga a una serie de requisitos. ¿Con el cambio de bandera podríamos estar subestimando nuestra seguridad abordo a cambio de un menor gasto económico? Todos los que navegamos sabemos lo que tranquiliza llevar abordo una radiobaliza y la balsa salvavidas, sobre todo, cuando la cosa se pone fea, es más, normalmente utilizamos salvavidas hinchables con arnés, que son muchos más caros que los exigidos, líneas de vida, radiobalizas personales, etc.

Si utilizamos el barco para dar un paseo sin alejarnos de la costa, el equipo de seguridad exigido es mínimo con lo cual no requiere mucho desembolso económico, únicamente tendremos que realizar un cambio de zona de navegación, que es un trámite simple y económico que se lo podemos gestionar en Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva.

También tendríamos que plantearnos la posible venta del barco en un futuro. Si el comprador no quiere continuar bajo pabellón belga, hay que deshacer todo y volver a matricular en España, siendo este un trámite laborioso y costoso, pues habría que volver a pagar impuesto de matriculación, tasas de autoridad portuaria, tasas en Capitanía Marítima, etc. Lo cual puede convertirse en un inconveniente en la posible venta.

La otra ventaja que se suele argumentar es no tener que pasar la Inspección Técnica de Barcos, cada 5 años. Esto es una cuestión meramente económica, habría que hacer cálculos, para ello, desde la Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva, le podemos facilitar el precio de la ITB para su embarcación.

12.- MOTOS DE AGUA.

Mención aparte merece el Registro de Motos de Agua. Las motos están considerados artefactos flotantes con capacidad para navegar.

Las motos de agua o motos náuticas también deben ser matriculadas, no inscritas, en el Registro de Buques. El procedimiento es similar, con diferencias en el requerimiento de la documentación, en que se solicita la identificación del propietario y la documentación técnica del vehículo.

A efectos internacionales son buques, sin embargo, en España rige una normativa especial para las motos de agua, que hace que los procedimientos de registro, transferencia, cambio de titular, matrícula e importación sean diferente del resto de barcos. Tanto es así que las motos de agua no tienen nombre, como sí lo tienen el resto de embarcaciones.

La transferencia de las motos de agua se debe realizar en la Capitanía Marítima en la que está el registro de matrícula, lo que supone que el proceso se puede dilatar más que el cambio de titular de un barco común. Además, las motos de agua están sujetas a un régimen tributario singular en algunas Comunidades Autónomas, por lo que son mayoría los clientes que nos asignan sus gestiones administrativas relacionados con la motos de agua.


¿Qué título es necesario para navegar con una moto de agua?

Hay un título de patrón de Moto Náutica especifico, aunque todos los títulos náuticos de recreo habilitan para llevar motos de agua sin límite de potencia. Son los títulos de PNB, PER, Patrón de yate y Capitán de yate.

La Licencia de navegación también habilita a navegar con moto de agua, siempre y cuando la potencia no supere los 55 CV.

Títulos de patrón para moto de agua:

  • Patrón de moto de agua A: sin límite de potencia.
  • Patrón de moto de agua B: potencia menor a 110 CV.
  • Patrón de moto de agua C: potencia inferior a 55 CV.

Academia náutica FP NÁUTICA organiza cursos de patrón de moto de agua.

Infórmate mediante el formulario de contacto y prepárate a disfrutar del mar navegando a tu ritmo en tu propia moto de Navegar con motos de agua.

A la Gestoría náutica FP NÁUTICA nos llegan patrones que han comprado una moto de agua de segunda mano en otro país y quieren hacer uso y disfrute de la embarcación en España. Entonces iniciamos el procedimiento de matrícula e inscripción en los registros marítimos correspondientes, pero es más que habitual que surjan inconvenientes administrativos en el proceso, lo que demora la inscripción.


¿Qué me van a pedir para navegar con mi moto de agua?

Son varios los documentos  que se deben estar al día y llevar abordo de la moto de agua, de lo contrario, nos arriesgamos a una sanción por incumplimiento administrativo:

  • La moto debe estar matriculada.
  • Debe tener un seguro de responsabilidad civil.
  • El patrón debe tener la titulación náutica exigible en función de la potencia.
  • La moto debe llevar consigo la Licencia de navegación.
  • Si el patrón es menor de edad, la autorización paterna para navegar.

¿Se puede navegar con una moto de agua de bandera extranjera?

En España las motos de agua dedicadas a la navegación con fines recreativos deben estar inscritas en el Registro de buques, de la Capitanía que corresponda. La obligación de matricular una moto de agua en bandera española corresponde siempre que la embarcación se vaya a utilizar en aguas de jurisdicción española, por parte de un propietario español o de un extranjero con residencia en España.

Es decir, a no ser que el propietario no tenga residencia en España, la moto de agua debe obligatoriamente estar matriculada.

¿Cómo se matricula una moto de agua?

Si la moto es nueva es la náutica que hace la venta la que se encarga de la matriculación. En caso de importación de la embarcación el procedimiento corresponde al nuevo propietario. En ese caso se debe observar si la moto de agua cuenta con el marcado “CE”.

El marcado “CE” asegura que la información técnica de la embarcación permanece en los archivos de la Dirección General de la Marina Mercante y que se ha construido conforme a las normas europeas.

En caso de no tener el marcado “CE” se debe acudir a una empresa autorizada que emite un informe individualizado de la embarcación para su posterior matriculación en el pertinente registro.

Si la moto cambia de titular, una vez matriculada, el nuevo titular tiene la obligación de notificar el cambio a la Administración Marítima.

Si necesitas asesoramiento sobre matrícula de motos de agua puedes acudir a la gestoría náutica FP NÁUTICA, en Sevilla, Cádiz, Huelva, Córdoba y Badajoz.


¿Me pueden multar por no matricular la moto?

Sí. El reglamento de motos de agua establece dos casos de infracciones recogidas en laLey de Puertos del Estado y de la Marina Mercante en que puede incurrir un patrón o propietario de moto de agua.

Se considera una infracción grave (hasta 120 000 euros) el que una moto de agua carezca de la señal identificativa de matrícula. Así mismo, tiene el mismo agravamiento el incumplimiento de informar a la Marina sobre el cambio de titular de una embarcación.

¿Cuáles son los límites de navegación para las motos de agua?

Un error común es pensar que la moto de agua está limitada por la titulación del patrón. Por ejemplo, que teniendo el PNB se puede navegar hasta 5 millas de puerto o con el PER hasta 12 millas de costa. Esto no es así.

Las motos de agua tienen limitada la navegación en cada zona a su condición de moto de agua, y no en virtud del título del patrón. Corresponde a cada Capitanía Marítima establecer los límites en la costa de su jurisdicción, por lo que para conocer el límite de navegación es conveniente consultar con la Capitanía.

También hay que tener en cuenta varias limitaciones importantes:

  • Está prohibido navegar de noche con motos
  • Está prohibido navegar a menos de 200 metros de una playa.
  • Está prohibido navegar a menos de 50 metros de una costa sin playa.
  • En puerto la velocidad máxima es de 3 nudos.
  • Puede navegar en playa por los canales balizados, a menos de 3 nudos y en dirección perpendicular a la costa.
  • El patrón y pasajeros siempre deben llevar un chaleco salvavidas homologado puesto.
  • Las motos de agua no pueden remolcar otros objetos de recreo.

13.- LICENCIA DE PESCA

Licencia de pesca marítima en Andalucía

13.1. - ¿Qué es la Licencia de Pesca Marítima

Para pescar en las aguas interiores marítimas de Andalucía es necesario estar en posesión de una Licencia de pesca marítima. Se trata de un documento administrativo que autoriza a cada pescador a utilizar un máximo de dos cañas, exclusivamente en aguas de Andalucía bajo el amparo de la Consejería de Agricultura y Pesca, y por un tiempo de 3 años, transcurrido el cual es necesario renovarla para continuar pescando.

Hay tres categorías o clases de licencias de pesca:

  • Desde tierra
  • Desde embarcación
  • Para embarcación
  • Submarinismo

Gestoría Náutica FP NÁUTICA le facilita los trámites de expedición y renovación de la Licencia de pesca marítima en Andalucía en sus diferentes clases, sin que usted se tenga que ocupar de nada, le enviamos la licencia en su domicilio por correo certificado.

13.2. - Solicitar Licencia de pesca.

Para solicitar o renovar la Licencia de Pesca Marítima debe aportarnos algunos datos personales con los que elaboramos su permiso. Rellene todos los campos indicados a continuación y en breve nos pondremos en contacto

13.3. - Clases de licencias de pesca en Andalucía.

La Junta de Andalucía es el órgano responsable de conceder las licencias de pesca marítima en sus aguas interiores en virtud de las competencias transferidas. El órgano competente establece hasta cuatro licencias de pesca diferentes, son las llamadas clases.

13.3.1. - Clases 1.

Licencia de pesca marítima desde tierra. Concede permiso de pesca únicamente a su titular. Es un documento individual, personal e intransferible.

Con ella se tiene permiso para pescar en aguas marítimas interiores con lanzamiento desde tierra. Cada pescador puede tener un máximo de dos cañas. Es requisito de emisión que el pescador tenga como mínimo 14 años.

La Licencia de pesca de la Clase 1 se ha de renovar cada 3 años.

13.3.2. - Clases 2.

Licencia de pesca marítima individual desde embarcación. La licencia solo autoriza a su titular a la pesca deportiva desde embarcación en aguas interiores de la Comunidad Autónoma de Andalucía.

Se entiende por aguas interiores la comprendida desde la línea base que une los puntos sobresalientes de la costa y la propia costa. Son aguas marítimas interiores los ríos afectados por corrientes, hasta la situación en que pasa a ser aguas continentales.

El pescador ha de tener una edad mínima de 14 años. La licencia se debe renovar cada 3 años.

13.3.3. - Clases 3.

Licencia de pesca marítima colectiva desde embarcación. Se autoriza a un titular a navegar en una determinada embarcación con propósito de pesca deportiva y con un máximo de pescadores limitado a las características técnicas de la embarcación.

El titular de la licencia de pesca colectiva debe ser mayor de edad y aportar los datos de la embarcación donde desarrollará la actividad. La licencia se debe renovar cada 3 Importante: La Licencia de Pesca Marítima de la Clase 3 solo se expide a embarcaciones con matrícula en la lista 6ª.

13.3.4. - Clases 4.

Licencia de pesca submarina a pulmón libre o apnea. El titular debe acreditar su forma física, debe ser mayor de edad y renovar la licencia cada año.

13.4. - Precios.

Tabla de precios por expedición y renovación de las diferentes clases de licencias de pesca marítima en Andalucía. Los precios incluyen las tasas de emisión, asesoramiento, impuestos y envío a domicilio por correo certificado de la licencia.


Licencia de pesca marítima Precio
Clase 1 (desde tierra) 18 €
Clase 2 (desde embarcación) 25 €
Clase 1 y 2 ¡Oferta! 30 €
Clase 3 (colectiva desde embarcación) 25 €
Clase 4 (submarina a pulmón) 27 €

Precios válidos hasta 31 de diciembre de 2016. IVA

En caso de duda sobre la obtención o renovación de la licencia de pesca marítima le atendemos personalmente y le asesoramos de forma gratuita.

Puede utilizar los teléfono 955115654 y 673227107 (WhatsApp), el correo electrónico info@fpnautica.com o en Avenida San Francisco Javier 19, en Sevilla.

14.- ITB (INSPECCIÓN TÉCNICA DE BARCOS)

Si necesitas pasar la Inspección Técnica de Barcos, NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva, te lo pone fácil. Contamos en nuestra plantilla con un Ingeniero Naval autorizado para realizar la ITB por una empresa homologada por la Dirección General de la Marina Mercante. Pregunta por los precios de las inspecciones y solicita presupuesto.


Qué barcos debe pasar la ITB.

La ITB en Huelva, Sevilla y Cádiz, para embarcaciones de recreo se pasa en función de la eslora y lista de matrícula, son los siguientes:

  • Barcos de lista 6ª: todos las embarcaciones entre 2,5 y 24 metros.
  • Barcos de lista 7ª: embarcaciones de entre 6 y 24 metros.

Periodicidad de la inspecciones.

En atención a la lista de matrícula (6 o 7) y la eslora de la embarcación, la Administración Marítima impone una serie de inspecciones ITB periódicas o extraordinarias.

Inspecciones de ITB en Huelva, Sevilla y Cádiz en barcos de lista 7ª:

  • Eslora inferior a 6 metros: exento
  • Entre 6 y 15 metros: cada 5 años
  • Entre 15 y 24 metros: cada 2 o 3 años, alternando reconocimientos periódicos e intermedios.
  • Entre 6 y 24 metros con casco de madera: cada 2 o 3 años.

Además se han de realizar inspecciones de ITB adicionales o extraordinarias para cambiar el barco de zona de navegación, cuando ha sufrido un cambio de motor, cuando ha sido objeto de una avería que afecte a la estructura del barco y siempre que la Administración Marítima lo demande.

Para la renovación quinquenal del Permiso de Navegación es necesario tener la ITB en vigor.

Los barcos matriculados en bandera belga están exentos de pasar la ITB.


Precio de la ITB

Para saber el precio de la ITB en Huelva, Sevilla y Cádiz, solicite un presupuesto al departamento de Gestoría náutica FP NÁUTICA en Sevilla, Cádiz, Córdoba, Badajoz y Huelva. Por favor, indique el astillero de construcción, modelo, eslora, año de construcción y tipo de ITB a realizar. Nos pondremos en contacto con usted tan pronto como elaboremos el presupuesto.

Puede utilizar el formulario de contacto de FP NÁUTICA para solicitar el precio de su ITB en Huelva, Sevilla y Cádiz.



REALICE SU CONSULTA Y PIDA CITA PREVIA TRAMITAMOS PARA TODA ESPAÑA.

Esta web utiliza cookies propias y de terceros, si sigues navegando, entendemos que aceptas su uso según nuestra política de cookies
Política de cookies +

MODULOS WEB

Desarrollo web freelancer
info@modulosweb.es Tlf:645868736